ממרץ ועד סוף מאי, עקב המגיפה בשנגחאי, לא ניתן היה לבצע את פעולת נמל שנגחאי כרגיל, והתקשו להעביר סחורות לנמל שנגחאי, וגם המטענים הפנימיים לנמל שנגחאי גדלו בפראות. רוב חברות הלוגיסטיקה הפסיקו לקבל סחורות לנמל שנחאי במהלך החודשים הללו, ומומלץ לנו לשלוח לנמלים אחרים. כעת עם חידוש העבודה והייצור בשנגחאי, התחלנו גם לחדש את סידור המשלוחים לנמל שנגחאי.
מאז ה-1 ביוני, שנחאי נכנסה לשלב של שחזור מלא של ייצור וסדר חיים נורמלי. בימים האחרונים, נפח המטען של נמלי הים והאוויר של שנגחאי המשיך לעלות, ותפוקת המכולות היומית של נמל שנגחאי עלתה ליותר מ-95% מהרמה הרגילה. מאז יוני, תפוקת המכולה היומית של נמל שנחאי עלתה על 119,000 TEU. ביניהם, בנמל יאנגשאן, נפח הצהרות הייצוא היומי הממוצע במהלך תקופת הסגירה והבקרה בשנחאי היה 7,000 הזמנות, אך מאז 1 ביוני, נפח הצהרות הייצוא היומי גדל ל-11,{{8} } הזמנות, עלייה של יותר מ-50 אחוזים.
"יצוא התגמול" הקרוב של שנגחאי יביא ללחץ גדול יותר על מחלקת הנמל. על מנת לשפר את היעילות, חברות הספנות הגדולות "לוקחות אחורה את הזמן האבוד", והזמן מהפתיחה ועד לעגינה של ספינות מכולות נדחס מ-48 שעות בתקופה הרגילה ל-24 שעות או אפילו 16 שעות. כך מצטמצם מאוד הזמן שנותר לכניסה, בדיקה והעמסה של סחורות יצוא, וכל עיכוב בלוגיסטיקה של סחורה עלול להגביר את הסיכון ל"נפילת הקופסה". נכון לעכשיו, היחידות הרלוונטיות של נמל שנגחאי מקצות באופן פעיל משאבים כדי להבטיח משלוח בזמן של מוצרי יצוא.
