בפברואר ובמרץ השנה, שהושפעה מהמגפה שנבעה ממקומות רבים, נפח מטעני היבוא והיצוא של סין צנח ב-12.5% וב-12.9% משנה לשנה, והיקף מטעני היבוא במרץ עמד על 384 מיליון טון, ירידה של 15.1% לעומת התקופה המקבילה אשתקד; היקף מטעני היצוא במרץ עמד על 139 מיליון טון, ירידה של 8.9% לעומת התקופה המקבילה אשתקד.
מאז המניעה והשליטה במגפה, כנמל חשוב הנושא רבע מהיקף היבוא והיצוא של המדינה, השיק נמל שנחאי את תוכנית החירום למניעה ובקרה של המגיפה ותוכנית הבטחת הייצור והתפעול, ועשה כל מאמץ להבטיח את פעולתו התקינה והסודרת של הנמל. אבל עם ההתפתחות המורכבת של מצב המגיפה, המצב היה מסובך על ידי השבתת תעשיות הייצור וחסימת הלוגיסטיקה.
ראשית, בשל הירידה במשלוחי היצרנים התעשייתיים, ביצועי השוק אכן יושפעו בטווח הקצר, וצפוי כי תעשיית הובלת המכולות תושפע גם ממדיניות המניעה והבקרה ומיעילות הובלת המטענים בין המקומות ככל שהביצועים של ענף הייצור יורדים. לדוגמה, גם נהגי המשאיות האחראים על ההובלה מוגבלים, והמסירה הרגילה של סחורות ממפעלים ברחבי הארץ לנמל הפכה לקשה יותר.
בנוסף לכך, טרנסשיפציה, פריקה ומשלוח בנמל שנחאי החלו להאט. הסגירה והשליטה בכוח האדם וההאטה בזרימת המטענים תחת המגיפה השפיעו על זרימת הסחורות של חברות מסחר בינלאומיות גדולות וקטנות בשנחאי. עם זאת, ככל שמצב המגיפה התפתח בצורה מורכבת, המצב היה מסובך על ידי השבתת תעשיות הייצור ושיבוש הלוגיסטיקה. התוצאה של כל הגורמים הללו היא שכמות הסחורות שניתן לייצא ירדה. הנתונים מראים כי עד 15 באפריל, המשלוחים הימיים הממוצעים של 14 יום מנמל שנחאי צנחו ביותר מ-20% בהשוואה לחודש הקודם.
בשל ההאטה האחרונה במשלוחי שילוח מנמל שנחאי, ספקים יבשתיים רבים החלו לבחור לשלוח את המטען שלהם לנמלים אחרים למשלוח, במיוחד נמל נינגבו, הקרוב לנמל שנחאי. על בסיס נמל אחר נמל, התפוקה של נמל שנחאי, שנותר סגור, ירדה ב-8% בהשוואה לחודש המקביל אשתקד. מצד שני, נמל נינגבו, הקרוב לשנגחאי, רשם עלייה של 27%.
המצב הוא שרוב הסחורות מספקים פנימיים יישלחו לנמל נינגבו למשלוח אלא אם כן הן התבקשו במפורש לנמל שנחאי, כך שהלוגיסטיקה מהיבשה לנינגבו הופכת הדוקה מאוד וגם מחיר ההובלה עולה בפראות. במקור אנחנו צריכים להזמין את רכב המשלוחים רק עם חברת הלוגיסטיקה יום אחד מראש, אבל עכשיו אנחנו צריכים להזמין לפחות שבוע מראש. ישנם גם תורים ארוכים של רכבי משלוחים מול מחסן Ningbo, ודמי האחסון והערימה גדלו.
עבור לקוחות בדרום מזרח אסיה, אנו ממליצים כעת גם על משלוח משנג'ן כדי לקצר את זמן המשלוח.
